唐櫃越え みすぎ山の北西破線ルートは存在するのか

2023年09月23日(土) [日帰り]

• GPS: 07:13
• 距離: 14.5km
• 登り: 840m
• 下り: 903m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:30
• 休憩: 0:44
• 合計: 7:14

7:59 JR馬堀駅
10:12 10:26 大黒部幹線673の鉄塔
11:04 11:22 大黒部幹線674の鉄塔
11:58 12:06 みすぎ山
13:47 13:51 沓掛山
14:47 14:47 丁塚
15:13 ゴール地点

天候

曇りのち晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

往路：JR嵯峨野線(山陰線)丹波口→馬堀
復路：徒歩

コース状況／危険箇所等

●桑田神社からP392
桑田神社から西京都八木線17の鉄塔までは、急斜面ですが、巡視路であるためにプラ階段が設置されており、安心して登っていけます。巡視路はこの鉄塔までですので、このあとはP392まで整備されていません。そこそこ広い尾根ですが、倒木で覆われている所が、何カ所もあります。迂回することができますが、しっかりとしたルートがあるわけではありません。写真11の地点で横切るように、明瞭な山道があります。少しだけ探ってみましたが、どこからどこへ繋がっているのかわかりませんでした。P392の手前で、目的の破線ルートに向かうような巻き道があります。P392へは踏み跡がありませんので、適当に進んでいくことになります。

●P392から北側への破線ルート（大黒部幹線673の鉄塔まで）
P392の東側からしばらくは、明瞭な踏み跡があります。写真20の辺りから、作業用の道なのでしょうか、広い道になります。破線ルートには沿っていますので、古道の上に新しい道がつくられたのではないでしょうか。しばらくゆるやかな所を進んだ後、道がなくなります。破線ルートが見つからないので、トラバースして適当に斜面を下っていきました。鉄塔が見えたので、道のないところを鉄塔まで進んでいきました。

●大黒部幹線673の鉄塔から大黒部幹線674の鉄塔まで
大黒部幹線673の鉄塔から下っていくプラ階段があり、破線ルートに合流します。さらに、下っていく方向には明瞭な古道らしきものがありますが、すぐに幅の狭いトラバース地点になります。うっすらと道らしきものがあるのですが、消えかけてます。滑落の危険もありますし、無理に進んでいっても、先に道があるのか解りませんので、この地点で引き返すことにしました。

●大黒部幹線673の鉄塔からみすぎ山
大黒部幹線673の鉄塔からプラ階段を下った所に、南向きに明瞭な山道があります。最初は破線ルートだと思って進みましたが、大黒部幹線674の鉄塔に向かってトラバースしていく巡視路でした。登っていく破線ルートらしきものは見当たりませんでした。この巡視路は最初は広くて快適でしたが、幅の狭いところが多く、かなり神経を使いました。
大黒部幹線674の鉄塔の手前に出てきますが、ここから折り返すようにプラ階段があります。急斜面ですがプラ階段のおかげで問題なく登っていけます。
みすぎ山の手前で、林道から巡視路経由で唐櫃越えに合流しています。林道から巡視路への分岐は気付きにくいのですが、そのまま進んでいっても、唐櫃越えに合流します。

●みすぎ山からの唐櫃越え
よく整備されていて、問題ありません。

写真

9/23 8:09

(kumakumo)あの鉄塔へ

9/23 8:10

(kumakumo)秋桜と彼岸花

9/23 8:13

(kumakumo)桑田神社

9/23 8:19

桑田神社の本殿の横から登っていきます

9/23 8:21

鉄塔までは急登ですが、ずっとプラ階段が設置されています

9/23 8:27

巡視路を登っていくのだと予想していたが、違っていました。巡視路は南西方向の次の鉄塔へ

9/23 8:27

(kumakumo)鉄塔

9/23 8:28

西京都八木線17

9/23 8:30

倒木ひどいところ、右手に迂回します

9/23 8:43

(kumakumo)お出迎えきのこ「いらっしゃいませ」(勝手に命名＆妄想)

9/23 8:51

P392とは違った方向に明瞭な山道が

9/23 8:53

直進も出来るが倒木でふさがれている。この道が、後ほど合流してくる道に繋がっているのかは不明です。左手にも分岐しています

9/23 8:55

左手の分岐はすぐに薄い踏み跡に。引き返します

9/23 8:58

南側にも明瞭な山道。今回は探索しませんでした

9/23 9:11

P392にむけた尾根は倒木がひどい。ここは抜けられそうにないので、少し戻って迂回します

9/23 9:20

P392を巻くように明瞭な山道が現れました

9/23 9:25

(kumakumo)ピーク392(みくに←勝手に語呂合わせ)

9/23 9:28

ここで、目的の破線ルートに合流

9/23 9:42

(kumakumo)境界杭

9/23 9:43

なんか広い道が右手に。合流します

9/23 9:46

思いもかけない方向から広い山道が合流してきました

9/23 9:48

破線ルートとは違った方向に明瞭な山道があったので、少し進んでみます

9/23 9:50

薄い踏み跡になってきたので、引き返します

9/23 10:06

(kumakumo)川の音が聞こえる

9/23 10:06

(kumakumo)下りてきたところをふり返る

9/23 10:12

(kumakumo)鉄塔

9/23 10:13

(kumakumo)大黒部幹線六七三

9/23 10:14

(kumakumo)新綾部線の送電線も並行

9/23 10:26

鉄塔には下から登ってくるプラ階段がありました

9/23 10:27

破線ルートかと思いましたが、次の鉄塔に向かう巡視路でした。登っていく破線ルートが見当たりません

9/23 10:28

ここから下っていく破線ルートは、存在していました

9/23 10:28

(kumakumo)見下ろすと木々の間からうっすらとJRの橋が見える

9/23 10:28

(kumakumo)回ってきた道

9/23 10:29

(kumakumo)プラ階段から合流

9/23 10:32

(kumakumo)狭すぎてこれ以上は行けない

9/23 10:40

(kumakumo)このトゲトゲ軍(群)としばし格闘

9/23 10:42

この辺は広くて快適でしたが、このあと狭いトラバース道が続きます

9/23 10:57

(kumakumo)狭い道

9/23 11:04

プラ階段の右手から出てきました。この前、大黒部幹線674に下りてきたときには気がつかず、行き止まりだと思っていました。

9/23 11:04

(kumakumo)鉄塔

9/23 11:05

(kumakumo)大黒部幹線六七四

9/23 11:06

(kumakumo)鉄塔群　その1

9/23 11:06

(kumakumo)山上ヶ峰と大堰川(保津川)

9/23 11:08

(kumakumo)鉄塔群　その2

9/23 11:09

(kumakumo)地蔵山と愛宕山

9/23 11:23

(kumakumo)何百段もあるプラ階段をどんどん上ると、中腹の車道や山上ヶ峰の向こうの山も見えてきた

9/23 11:24

(kumakumo)先ほど休憩していた鉄塔広場

9/23 11:30

(kumakumo)ろくしょうきのこ(勝手に命名)

9/23 11:42

(kumakumo)鉄塔王国

9/23 11:43

(kumakumo)鉄塔の向こうにJR嵯峨野線の列車

9/23 11:46

(kumakumo)大黒部幹線六七五

9/23 11:51

(kumakumo)ススキと鉄塔

9/23 11:56

(kumakumo)唐櫃越へ

9/23 11:58

(kumakumo)大黒部幹線六七六

9/23 11:59

(kumakumo)みすぎ山山頂　430m

9/23 11:59

(kumakumo)草に埋もれた三角点と「大切にしましょう三角点」の杭

9/23 12:00

(kumakumo)背後から確認したところ、二等三角点「篠村」

9/23 12:00

(kumakumo)亀岡市東部篠町の町並み。奥に京都縦貫道も

9/23 12:10

(kumakumo)大きな紅白鉄塔、新綾部線(おそらく一二二)

9/23 12:11

(kumakumo)向こうの紅白鉄塔は若狭幹線里側

9/23 12:14

(kumakumo)保津川下りの船

9/23 12:14

(kumakumo)二つの川に見えるが、実は手前で蛇行している大堰川(保津川)

9/23 12:14

(kumakumo)明智越えから牛松山へ続く鉄塔群

9/23 12:15

(kumakumo)奥に牛松山

9/23 12:30

(kumakumo)ここから林道

9/23 12:44

(kumakumo)駐車場のようなところに出た。ちょっと休憩

9/23 13:03

(kumakumo)あれに見えるは京の街

9/23 13:04

(kumakumo)大文字山

9/23 13:04

(kumakumo)比叡山

9/23 13:10

(kumakumo)唐櫃越えは、ここを上って舗装路から山道に

9/23 13:21

(kumakumo)山道風情

9/23 13:23

(kumakumo)またいだりくぐったりするところ

9/23 13:24

(kumakumo)京都市内に戻ってきた実感

9/23 13:31

(kumakumo)愛宕山

9/23 13:48

(kumakumo)三等三角点「下山田」

9/23 13:48

(kumakumo)沓掛山山頂 414.7m

9/23 13:48

(kumakumo)山頂から南側の眺望

9/23 13:48

(kumakumo)生い茂る葉と京都縦貫道の競り合い

9/23 14:12

(kumakumo)西ベンチでも京都縦貫道ががんばっている

9/23 14:12

(kumakumo)西ベンチといえばこの木の根テント

9/23 14:20

(kumakumo)楽しいはしご階段。なぜか熊模様のテープが貼られている

9/23 14:23

(kumakumo)向こうに比叡山と大文字山

9/23 14:23

(kumakumo)市街地を桂川が横切る

9/23 14:24

(kumakumo)比叡山

9/23 14:25

(kumakumo)京都市街

9/23 14:48

(kumakumo)丁塚まで帰ってきた

撮影機器：

FinePix JX300 富士フイルム

IXY 200 CANON

装備

個人装備

Tシャツ 靴下 グローブ 日よけ帽子 靴 サブザック 昼ご飯 行動食 飲料 地図（地形図） GPS 筆記用具 ファーストエイドキット 常備薬 日焼け止め 保険証 携帯 時計 サングラス タオル カメラ

感想

sayup18

　みすぎ山の北西に、地形図には破線ルートが載っています。果たして、このルートは存在するのかを確認しに行ってきました。

　ヤマレコでは桑田神社からP392まで足跡があります。先ずは、これを辿りましたが、倒木で四苦八苦しました。この日は涼しかったのでよかったのですが、前日までの暑さの中だと、これだけで心が折れてしまっていたかもしれません。

　P392からの破線ルートの先には鉄塔があるので、巡視路として整備されているだろうと予想していましたが、違っていました。破線ルートは、なんとなくあったりなかったり。後からできたような作業用の道で消されていたり。鉄塔の近くでは、まったく見当たらなくなってしまいました。巡視路も見当たりませんでした。

　なんとか、鉄塔にたどり着くと、プラ階段で破線ルートまで下りていけました。明瞭な山道に合流し、破線ルートがあったと喜んでいましたが、ぬか喜びとなってしまいました。保津川近くに下りていく方は、道が無くなりかけていましたし、登っていく方は見当たりませんでした。破線ルートだと思って辿り始めた山道は、大黒部幹線674の鉄塔に向かう巡視路でした。少し前に、大黒部幹線674の鉄塔を訪れたときに、この巡視路に気付いていませんでしたので、とても驚きました。ここまで事前の予想が外れたのも、久しぶりでした。

　というわけで、破線ルートについてはある程度の状況は把握できました。みすぎ山から大黒部幹線673の鉄塔までは巡視路でたどれることも解りました。さて、大黒部幹線673の鉄塔から先の破線ルートがどうなっているのかは、謎のままにしておきます。

kumakumo

半年前、太閤道界隈でナガバモミジイチゴ(棘樹もわもわ)に脅され
ながら、多くの鉄塔を確認した。そのうち北河内線と西京都線は、
西京区大原野の西京都変電所から来ている。記憶に新しいうちに変
電所から辿れば、一定の「コンプリート」も可能だろうと思ってい
たところ、保津川(大堰川)の蛇行地域を訪れることになった。

ここでも最も煩わされたのが植物の棘群。
葉は「トゲなんかまったくありませんよ」という、マメ科のような
優しい形をしていながら、細い枝には赤い棘が等間隔に生えている。
しかも刺されば容易に抜けないよう、棘の向きや形状に工夫が凝ら
されている。柊の葉やナガバモミジイチゴよりも悪質だといえよう。
気がついたら既に絡め取られており、皮膚や衣服に絡まった棘を外
すにも、指先に新たな傷を増やしながらの作業。ただただ苦心惨憺
であった。
まさに生物兵器ならぬ植物兵器　もしも匍匐前進の先にこんなもの
があったら、ひとたまりもないだろう。

こんな苦労もあったが、みすぎ山山頂付近から望んだ保津川の光景
は期待通り。朝に見てきたちょっと古いガイドブックには、伐採地
から俯瞰した保津川のS字型が掲載されていた。川の水がもう少し
多ければ、S字型がくっきりと見えたかも。

今回の大黒部幹線は高槻の北大阪変電所へ、新綾部線と若狭幹線里
側は西京都変電所に続いているはずだ。新たに確認できた鉄塔は数
を稼げなかったが、山に林立して保津川の蛇行を見下ろす鉄塔群の
光景は、太閤道のそれ以上に絶景であった。