名塩〜大谷乗越

2015年03月17日(火) [日帰り]

• GPS: 05:42
• 距離: 14.3km
• 登り: 937m
• 下り: 762m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:39
• 休憩: 0:01
• 合計: 5:40

9:18 スタート地点
13:07 13:07 屏風岩
14:24 14:25 大谷乗越
14:58 ゴール地点

9:18　JR名塩駅
9:51　名塩南台登山口
10:04　稜線手前の分岐
10:22　��29鉄塔
10:27　三等三角点『坂山』
10:42　稜線手前の分岐
11:06　尼子谷川渡渉地点(西宮高原GC東側)
11:42　452P
12:15　��29‐1鉄塔　〜約20分休憩
12:52　��29‐2鉄塔
13:02　県道51号出合
13:16　しるべ岩バス停
13:35　大谷川・座頭谷分岐
14:16　県道82号出合
14:27　大谷乗越
14:39　焼石原分岐
14:58　エデンの園バス停

天候

はれ　…春らしく？霞が酷い一日でした。。

最寄のアメダス観測点当日の気温
■スタート地点『三田』
朝の最低気温 3.3℃ (06:45)
日中最高気温 20.5℃ (13:24)
■ゴール地点『豊中』
朝の最低気温 5.6℃ (04:49)
日中最高気温 20.6℃ (16:17)

アクセス

利用交通機関：

電車

JR西宮名塩駅発　〜　阪急バス『エデンの園』バス停

■JR宝塚線（福知山線）西宮名塩駅
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610313
※駅構内にトイレ・改札前にキオスク有。
※駅前に商業施設有、スーパーは9:00開店。
※駅前を少し離れるとコンビニ有。

■阪急バス『エデンの園』バス停
http://bus.ekitan.com/rosen/Rp610?t=1&b=11168&f=0&com=1&cn=%8D%E3%8B%7D%83o%83X&r=92
阪急逆瀬川行バスのみ運行。日中の運行本数は1時間2〜3本程度、終点に付き5分程度は駐車しているようです。バス停には公衆電話がある程度ですが、周辺建物に自動販売機有。
※ピタパ利用可、片道220円。

■阪急今津線『逆瀬川』駅
http://www.hankyu.co.jp/station/sakasegawa.html
駅前に商業施設等有。

コース状況／危険箇所等

蓬莱峡までは破線道を頼りに歩きましたが、迷走気味です。大谷乗越までは川筋を頼りに歩くつもりでしたが、目印のある踏み跡を頼りに進んだ結果、大谷川の深部へは至っておりません。

■名塩南台〜西宮高原GC東側
名塩南台よりコンクリートで補強された明瞭なルートがありますが、倒木等で荒れ気味です。稜線は高原のような地形となっており、尾根筋が複雑な地形ですが、間伐等の手入れされエリアが多く、明るい森が続きます。
三等三角点『坂山』は、鉄塔管理道路、有馬線��29鉄塔へ至るルートの西側に明瞭な踏み跡があります。西宮高原GC東側付近は、川筋近くの一部が藪っぽい状況ですが、概ね地形図上の破線道に近い踏み跡が確認できます。但し、鉄塔管理道路の案内矢印は少なく、辿った破線道は管理道と重ならない区間が多いようです。
地形図の破線道以外にも作業道のような道も多く、位置確認は慎重に行う必要があります。

■西宮高原GC東側〜蓬莱峡
西宮高原GC沿いは、設置された獣除けの電気柵沿いが管理道のような状況で、楽にに歩くことができます。452Pへは地形図上に破線道が続くものの、それと思しき踏み跡が見当たらず、ピーク付近は立木の密度が濃く、歩けるものの藪っぽい状況でした。但し、ピークより東側に降りた稜線には踏み跡があり、見落とし、あるいは破線道と別ルートとなっている可能性もあります。
東へは��29−1鉄塔へと続く管理道路が続きますが、��29−2鉄塔への分岐以外に管理道を示す標識がありません。地形図上の破線道と異なるルートを経て��29−2鉄塔を経て県道51号へつながるルートも明瞭なものですが、県道沿いは崖となっており、現在補強工事中に付きルートが寸断されています。迂回するにも急勾配の崖が続くエリアに付き注意が必要です。

■蓬莱峡〜大谷乗越〜エデンの園
大谷川の遡上を試みる予定でしたが、テープや赤リボンの踏み跡があり、辿ることにしました。
切り開かれたコースは、当初は左岸の山腹に続く堰堤の巻き道のような状況でしたが、勾配が強くなる辺りより西側へと昇る尾根筋を辿る事になり、川筋を離れます。結構な急勾配の登りを経て県道82号に至りますが、その間はリボン・テープといった目印が多い一本道、踏み跡も明瞭です。但し、急坂となっており足元が不安定な区間もあり、万人向けのハイキング道とは異なる状況です。
県道82号にはコースを記す目印がついていますが、大谷乗越まで歩く間に他の目印は見掛けませんでした。大谷川深部を経て大谷乗越に至るルートはあまり歩かれないルートのようです。
県道82号を経て、焼石原を経てエデンの里に至るルートはよく歩かれており、特に迷う心配はありません。

【主な過去の記録】
■名塩〜畑山〜太平山　2014年12月12日(金)
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-559825.html
■六甲全山縦走大会　2014 （11/9の部）　2014年11月09日(日)
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-545324.html
■座頭谷〜石宝殿〜奥池〜苦楽園尾根・夙川　2013年04月04日(木)
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-282291.html

写真

3/17 9:18

名塩駅前の腰掛けやすい？アート作品にて身支度を整える。。

3/17 9:21

トンネル完成間近？

3/17 9:28

中国道をオーバーパス。

3/17 9:34

道中、4等三角点『助垣』187.4mに立ち寄る。

3/17 9:43

送電線管理道への入り口を探すが見当たらず。。

3/17 9:51

前回と同じ登山口より入山。

3/17 9:56

荒れてますが、路面はコンクリート舗装。

3/17 9:58

唯一？の案内看板。

3/17 10:01

前方に山仕事に向かわれる方発見。
伺うところ、山は最近荒れ気味だそうな。昔は薪を取りに来た山だったそうです。

3/17 10:04

行先を尋ねられ、蓬莱峡を目指すと話すと不思議そうに思われたようですが、一応道はあると情報を頂き、ここで別れました。

3/17 10:07

前回はここで西へ針路を変えましたが…

3/17 10:09

まずは鉄塔をめざし東へ。

3/17 10:12

程なく稜線上に道が現れる！
一旦、北東方向へ。

3/17 10:16

しばらく当たりを散策し、管理道を示す道標発見。

3/17 10:18

管理道は快適です♪

3/17 10:22

有馬線��29鉄塔。

3/17 10:22

管理道が東に下るのを確認し、引き返す。

3/17 10:26

途中の分岐より…

3/17 10:27

南へ進むと、三等三角点『坂山』439.3m。

3/17 10:35

先に出会った道を南に進むも…

3/17 10:37

程なくルートは消滅。

3/17 10:43

管理道らしき道筋を辿ると、山仕事の方と別れた稜線手前の分岐付近に合流。

3/17 10:45

西へ。

3/17 10:48

画面中央、蝶（蛾？）！
春です♪

3/17 10:49

いい雰囲気の山道をしばらく進む。

3/17 10:52

ここが分岐、テープ有。
南へ向かう。

3/17 10:53

いきなり崩落個所！

3/17 10:58

いい雰囲気の森ですが…

3/17 11:02

ゴルフ場に近付く付近は藪っぽい。。

3/17 11:06

尼子谷川渡渉地点。

3/17 11:11

西宮高原GC沿い、電気柵沿いに進む。

3/17 11:19

現れた踏み跡を辿るも、元来た��29鉄塔へと向かう別ルートのようです。

3/17 11:23

再び西宮高原GC沿い、電気柵を南へ。

3/17 11:27

案内には��29鉄塔の表記のみ。

3/17 11:35

この目印、地形図を頼りに東へ登る稜線へ、破線道を探す。

3/17 11:38

…ほぼ藪？

3/17 11:42

452P、眺望も無いが、踏み跡や目印もなし！
迷う他ない状況に陥る。。

3/17 11:51

切り開かれたような雰囲気が東側に続くものの…

3/17 11:58

限りなく藪っぽい斜面を北へ下る。

3/17 12:02

一旦浅い谷底へ。

3/17 12:05

東の稜線上に"道"発見！

3/17 12:09

東西に延びる踏み跡。

3/17 12:11

蓬莱峡方面を望む。

3/17 12:13

管理道の道標。��29‐1方向へ。

3/17 12:15

��29‐1鉄塔。眺望は無いものの、ここで休憩。

3/17 12:43

蓬莱峡方面、��29‐2鉄塔へは谷を渡るようにルートが続く。

3/17 12:45

登りには、埋もれていますが管理道仕様？の樹脂階段有。

3/17 12:46

地形図上の破線道との分岐か？
今回は無難に管理道を進む。

3/17 12:52

ご覧の通り、『二十九−二』と記されています。

3/17 12:57

はっきりとした管理道？を下山。

3/17 12:59

県道51号手前で崖！

3/17 13:02

少々強引に降りましたが危険！
ブルーシートの最上部辺りが管理道の途切れた地点。

3/17 13:04

蓬莱峡方面は、フェンスの隙間より。

3/17 13:05

急な下りはともかく、投棄されたゴミが痛々しい。。

3/17 13:09

古い列車を利用した施設？

3/17 13:11

中央奥に太平山のアンテナ。

3/17 13:17

同じく中央奥に大平山。

3/17 13:20

新調したローカットシューズの試し履きのつもりでしたがここまで結構ハード。。
ゴアにしては安い国産品ですが、足には合うようです♪

3/17 13:26

歩いてきた山並み、鉄塔を振り返る。右上が��29‐1鉄塔。

3/17 13:30

一度歩いたエリアだけに、道標なしでも問題なく…

3/17 13:35

ここを渡渉、すぐ左へ進むと大谷川。

3/17 13:40

埋もれ気味の堰堤、左岸側に踏み跡が続く。

3/17 13:43

テント？がある地点辺りより、左岸山腹に巻道っぽくルートあり。

3/17 13:53

おびただしい数の倒木。ルートは明らかに谷筋より外れ。尾根筋へ。

3/17 14:00

足元、結構高い崖！

3/17 14:03

遠く？大谷川源流域を望む。

3/17 14:07

このような赤いリボン等々、目印は豊富です。

3/17 14:13

奥正面に大峰山、足元はかなりの高度感！

3/17 14:16

県道82号出合。カーブ��9のミラーにテープ目印有。
下りはあまりお勧めできませんが。。

3/17 14:22

しばらく車道を経て。。

3/17 14:26

少し下り気味、北側より大谷乗越に至る。

3/17 14:31

更に南に下るとフェンス越しに眺望が広がる。

3/17 14:39

焼石原分岐方面へ。大谷乗越付近で飲み物が底を付いた都合、下界への最短ルートを選択☆

3/17 14:40

ぬいぐるみ！

3/17 14:45

好きな風景ですが…暑い！

3/17 14:58

バス停着と同時に1時間3本のバスが来る。

撮影機器：

COOLPIX AW110 ニコン

装備

備考

ペットボトル2本＋約300mlの水筒に紅茶持参。日中の暑さから、ペットボトル2本では水分不足に付き、下山を急ぎました。

感想

inakabus

名塩より蓬莱峡へ至る山域は昨年末に歩いて以来の2度目。手入れされた森、踏み跡が明瞭な山道がある事は解っていたものの、今回歩いた蓬莱峡方面、特に西宮高原GC付近の山は手入れがされておらず、この季節でも藪に近い雑木の密度が濃い森となっていました。
手入れのされている森のエリアは、概ね地形図上の破線道は歩きやすいものの、藪に近い状況下においては踏み跡すら確認できない状況です。地形図に現れない明瞭な山道もみられる等、迷いやすい山域といえます。踏み跡に頼らず、地図上の位置確認を怠らないように心掛ける必要があるでしょう。
今回、石柱のある452P付近にて何度か進行方向を決め兼ねる状況に陥りました。道が確認できないエリアだけに"道迷い"でもなく、結果的に位置確認も正しく出来ていたものの、見通しも利かず、目印も踏み跡もなく、地図以外に頼る情報がないのは心細いものです。

今回歩いたエリアには有馬線の鉄塔が3か所あり、一部は管理道を頼りに歩いています。上手く辿れば簡単に歩ける可能性を感じますが、目印が少なく今回は断片的な管理道トレースとなりました。
北から��29。谷を経た南側が��29−1、その南西に��29−2と、普通は起点より整数でカウントされる筈ですが、トレースを難しくする要素の一つにもなるであろう変則的な�發�ついています。案内表示は少ないものの注意が必要です。

大谷川については、前半の不安に感じた事もあり、無難に目印を頼りに歩いた結果です。今回は確認できませんでしたが、他にもルートがある可能性はあるものの、急勾配の谷筋に付、巻道が切り開かれていないとすれば、かなり苦労しそうです。

共に情報の少ない、あるいは見掛けないルートの探索となりましたが、次回のチャレンジに向けて有益な情報を得ることが出来ました。現地の状況に合わせて、踏み跡や目印を頼りに歩くだけでは、歩き難いエリアでした。