【愛媛】西赤石山【魔戸の滝ルート】

2013年03月24日(日) [日帰り]

• GPS: 07:53
• 距離: 12.7km
• 登り: 1,433m
• 下り: 1,433m

コースタイム

06:44　駐車地点
07:04　魔戸の滝登山口
07:40〜07:51　魔戸の滝上部分岐
08:32〜08:39　第一造林小屋跡
09:46〜09:56　第二造林小屋跡
11:01〜11:14　西赤石山山頂
11:30〜11:39　カブト岩
12:24〜12:30　上部鉄道跡角石原方面分岐
12:46　一本松停車場
13:34　石ヶ山丈分岐
13:45〜13:53　魔戸の滝上部分岐
14:20　魔戸の滝登山口
14:37　駐車地点

天候

曇り

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

魔戸の滝登山口の1.5km手前が崩落のため通行止め。
車両入れないので、徒歩で登山口向かう必要あり。

魔戸の滝上部分岐から、造林小屋ルートで、第二造林小屋から先の道が不明で迷った。

写真

3/26 1:33

崩落

3/26 1:34

道に迷う

3/26 1:34

魔戸の滝登山口

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索道跡

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西赤石山山頂

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第二造林小屋跡

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急上部鉄道跡

3/26 1:35

魔戸の滝

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角石原方面分岐

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道に迷う

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カブト岩

3/26 1:35

登山道

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急上部鉄道跡

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第一造林小屋跡

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登山道

3/26 1:34

道に迷う

3/26 1:34

カブト岩

3/26 1:34

稜線に出た

3/26 1:33

駐車地点

3/26 1:34

石ヶ山丈停車場

3/26 1:34

崩落

3/26 1:34

一本松停車場

3/26 1:35

崩落

3/26 1:34

急上部鉄道跡

3/26 1:34

急上部鉄道跡

3/26 1:34

魔戸の滝上部分岐

感想

lucimail

今日は登山、5時起床、10分出発。　本日の目的地は西赤石山。　ルートは北側の「魔戸の滝」ルート。
新居浜ICまで高速で行き、魔戸の滝に向かって進んで行く。　事前にネットで調べておいたが、平成21年11月に起きた崩落により、4年経った今でも通行止めらしい。
とりあえず行けるところまで車で行って、あとは歩く予定。

魔戸の滝に向かって道を走っていく。　高速の高架をくぐる所に「この先通行止め」の看板が。　進んで行き、集落を通過したあたりで再び「通行止め」の看板が。　それを越えてさらに進んで行く。　そして崩落地帯に到着した。　重機止まってないし、工事している様子が無いけれど、ここに車停めたら邪魔になるかもしれないので、少し下がったところに停めておこう。　Uターンして、少し下がったところに停車。

登山の準備をして出発。
ここから魔戸の滝まで歩き、少し登る。　地図上では「悪路」となっている、第一造林小屋、台に造林小屋を経て、西赤石山山頂を目指すルート。　帰りは東平方面に下っていき、旧上部鉄道跡を歩き、魔戸の滝に戻るルート。
コースタイムで、往路は3時間50分、復路は3時間となっている。　はたして……

歩き始めてすぐに崩落地帯を通過する。　こうやって見ると、上部から丸ごと崩落したのだな……　崩落地帯を越えてすぐ、右足かかとに靴擦れの兆候が。　まだ数百メートルしか歩いていないのに……　今日は左足は大丈夫っぽい。　いつも靴下2枚履きしているのだけど、右足の靴下を一枚脱いでみようか。　それと、先週作った靴擦れの跡には、テーピングを貼って直接刺激されるのを防ぐ。
靴下一枚にしたら、靴の中に余裕ができ、靴擦れっぽい痛みが消えた。　とりあえずこのまま歩いてみよう。

大崩落は一か所だったけど、小さな崩落があったり、倒木があったりで、ようやく魔戸の滝の登山口に到着。　せっかくの滝なのに、崩落のせいで訪れる人がほとんどいないっぽい。

登山口から魔戸の滝までは徒歩5分となっていた。　徒歩5分もあれば歩けるのだけど、道がかなり悪くなっていた。　観光客がくるにはもう少し整備しないと……　そして崩落を直さないと……
滝自体はとても立派で、もっと人に見てもらったほうがいい、価値のあるものに感じた。
登山道は滝の右手の斜面を登っていく感じ。　けっこう急だ。　そして道が悪い。
一応テープは貼ってあるので迷ったりはしないのだけど、倒れた木の根っこをまたいだり、岩の斜面を1メートルくらい登ったりと。

しばらく歩き、滝上の分岐点。　ここから旧上部鉄道跡方面と、旧造林小屋方面に分かれる。　少し休憩して、旧造林小屋方面の道を選択。　地図上では、ここから先の道が悪路となっている。

たしかに道は悪路だった。　細く、折れた枝や幹が道をふさいでいる箇所が多かった。　木の橋がかかっていたらしき場所は崩落して通れなかったり…　道なりに歩いていたのに地図にない分岐点が出現したりして、一応方角確かめて、そちら方面に歩いていったら正解のルートで、第一造林小屋跡に到着。　家のっぽい残骸があったので、おそらくここであっているだろう。

ここから先は、悪路が1時間10分となっている。　ここまで程度の悪路なら、ほぼコースタイム通りにいけそうか？
苔むした、沢沿いの道が多いように感じた。　途中で道が不明瞭な箇所があったりして、少しさまよったが、最後は沢沿いから、家の崩落している場所を発見。　時間的にも1時間5分くらい歩いたし、これが第二造林小屋跡か？

ここから先の道が全く分からなかった。　造林小屋のちょっと横の木の幹に、古びたピンクテープが巻いてあったのだけど、その次の印が見つからない。　地図を見ると、沢沿いにちょっと登って、それから、南南西に向かって登っていくようになっている。
しばらく沢沿いに登っていくが、目印は全くない……　沢といっても水量少なかったり、枯れたりするので、この沢の中を登っていくのかな？　そのまま進んで行くが、どうも違うな、これ。　沢から樹林帯の中に戻ったりしたけれど、道やマークは発見できず。　方位磁針出して、向かっている方向を調べるが、南西〜南の方には向いている。
本来の登山道は、今いる位置より、もう少し東？
まぁ山頂まで、直線距離で1km位だし、本来の登山道を歩けば、時間的にも1時間20分なので、そんなに遠い距離じゃない。　とりあえず、尾根に登って、そこから稜線を目指して歩こうか。　本来の道はもうどこにあるのかさっぱりわからない。
上りでの道迷いなので、それほど危機感も抱かず……　これが下山だったら焦るんだろうな……
道なき道を登っていく。　傾斜がきつく、笹や木の枝がすごくて登りにくい。　遠くに上兜山らしきものが見える。　あまり南西に回り込んでしまうと、兜岩付近の岩場より西側に行ってしまって、岩場に出くわすんじゃないかという懸念があったので、南西方向じゃなく、真南に進路をとって進んで行く。

道を見失ってから1時間ほど、ようやく稜線に復帰した。　思っていた位置よりだいぶ東にいて、西赤石山山頂まで徒歩5分程度東の場所にいた。　とりあえず一安心。
西赤石山山頂で休憩をする。　けっこう人気の山なので、人がいると思ってたのに、誰もいないな……

第二造林小屋跡で、おにぎりを2つ食べたので、けっこうお腹いっぱい。　まだあまり休んでいないけど、下山しようかな。　下山のルートも結構長い。
兜岩方面に下山を始める。　直後の道は結構急だった。　ロープも張ってある。
すぐにカブト岩に到着。　西赤石山では、それほど目にしなかった岩場が目の前に広がっている。　やはり赤石山系は素晴らしい。

そこから、旧上部鉄道跡まで一気に下る。　ぐんぐん標高が下がっていく。　50分ほどで、500mほど高度を下げ、旧上部鉄道跡に到着。　「角石原」と「一本松停車場」の分岐点。　帰り道は「一本松停車場」方面なので、そちらに歩いていく。

「旧上部鉄道跡」、名前の通り、鉄道跡。　昔はここに鉄道が走っていたらしい。
別子銅山が栄えているころ、南側で取れた銅を、銅山越えを通って角石原まで運ぶか、銅山直結のトンネルで角石原まで運び、角石原から鉄道に乗せ、石ヶ山丈まで運ぶ。　石ヶ山丈からは、ロープウェイで下まで下ろし、そこから再び鉄道で運ぶ。　こちらの鉄道を「下部」、上の鉄道を「上部」と言っていたらしい。
もう60年とか前の話だけど、ここには鉄道が通っていた。　鉄道が通るということは線路を敷く。　道を歩いてわかるのだけど、確かに道幅は広いし、勾配も緩やかになっている。
そんな道を歩くこと20分くらい、東平と石ヶ山丈の分岐に到着。　ここはそのまま石ヶ山丈方面に、鉄道跡を歩いていく。
そこから更に1時間くらい鉄道跡を歩いていく。　線路が撤去され、それから数十年経過。　今ではとても電車が走っていたとは思えない。　巨大な落石があったり、木々が生えていたり、時間の流れというのはすごい。
ただ、谷を何ヶ所も越えるのだけど、その部分には橋が架かっていたようで、しっかりとした土台は残されていた。　昔の人はこんな土台を自力で作っていたんだもんな、すごい。

しばらく歩き「石ヶ山丈停車場」に到着。　鉄道があったのはここまでらしい。
ここからは普通の山歩きに戻り、魔戸の滝上部の分岐まで戻って来た。
ここから一気に急斜面になるので、ストック使いながら降りていく。　魔戸の滝を通過し、登山口まで降りてきた。
車道を20分ほど歩き、崩落地点を通過し車まで戻って来た。
崩落地点手前には、地元ナンバーの原付が止まっていた。　人とは会わなかったけど、滝でも見に来たのかな？

本日の登山、靴擦れの兆候がでて、靴下を脱ぐという対処をし、特に問題なく歩くことができた。　左足は膝も痛くならず、筋も痛くならず、まったくの無傷。　右足は、かかとの上の腱が張った感じがした。
登山の中身としては、第二造林小屋跡から先の道を見失ってしまったところが反省点。　だが迷ったのが登りでよかった。　これが下りだったら、分かる道まで登りかえさないといけないので、くじけてしまいそう。
カブト岩から第二造林小屋方面に降りる道は、しっかりとピンクテープが張ってあるように見えたので、そもそも第二造林小屋の位置を間違えていた？？　ただ、ピンクテープもあったしなぁ。　今度は下山で、このルートを使ってみて、きちんとした道を見つけないといけないかもしれない。

帰りはマイントピア別子で、銅山の勉強をして帰りたかったが、入場料が1200円もするので断念。　すぐ近くに住友の「銅山記念館」というのがあったので、そちらによっていく。　銅山記念館は入場無料。　16時までなのだが、下りてきた時間が早かったため、ゆっくり見学することができた。
上の方で書いた、上部鉄道のこととか、全てこの銅山記念館の受け売りなんだよね。
日浦方面から旧別子村の跡地を登るルートで、ここに人がたくさん住んでいて、50年前まで一つの村があったことを知り、今日歩いたルートで、採掘した銅を港まで運ぶルートを学んだ。　付近には坑道はたくさんあるらしく、筏津坑道や大座礼山にもあるらしい。
全て危険なため、閉鎖されているみたいだけど、鉱山についてもゆっくり学んでみたいと思う。　そのうち、マイントピア別子に行かなくては！