藤野駅 to 武蔵五日市駅トレラン（鷹取山〜生藤山）

2022年10月23日(日) [日帰り]

• GPS: 06:19
• 距離: 27.3km
• 登り: 1,862m
• 下り: 1,890m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:12
• 休憩: 0:08
• 合計: 6:20

6:23 藤野駅
6:43 6:43 岩戸山
6:48 6:48 小渕峠
6:53 6:54 小渕山
7:17 7:18 鷹取山
7:24 7:24 金比羅山
7:28 7:28 鷹取山登山口
7:47 7:47 倉子峠
8:21 8:21 養蚕平
8:35 8:35 甘草水
8:44 8:44 三国山
8:49 8:50 生藤山
8:52 8:52 丸山
9:00 9:00 茅丸
9:07 9:08 連行峰
9:20 9:20 山ノ神
9:28 9:29 大蔵里山（東峰）
9:39 9:39 醍醐丸
9:57 9:57 独標734ｍ
10:02 10:02 ウルシガヤノ頭
10:44 10:44 栗ノ木沢ノ頭
10:59 11:00 弾左衛門ノ峰−新多摩線81号鉄塔分岐
11:05 11:06 鳥切場
11:14 11:14 津地尾山
11:24 11:24 入山峠
11:32 11:32 豆佐嵐山
11:36 11:37 610m圏峰
11:44 11:44 独標523m
11:49 11:49 今熊山
12:03 12:03 今熊神社下社
12:43 武蔵五日市駅

天候

快晴のち薄曇り

アクセス

利用交通機関：

電車

スタート：JR中央本線 藤野駅
ゴール　：JR五日市線 武蔵五日市駅

コース状況／危険箇所等

■鷹取山ハイキングコース
https://info-fujino.com/hiking/241.html

■倉子峠〜佐野川峠区間は破線区間です。
　道標等はありませんがルートは問題無し。

その他周辺情報

■倉子峠の句碑
https://info-fujino.com/art/6553.html

写真

藤野神社への階段途中を左へ

なんか朝っぽい

太陽もバッチリ

大室山かな

まずは岩戸山

そして小淵山

トリは鷹取山
ここの鐘は大きな音出ないので安心して叩いてください

富嶽ミッケ

気持ち良い下り

最初の縦走路終了
ここまでちょうど1時間

降りてきた鷹取山

倉子峠は甲州裏街道
芭蕉の句碑があります

破線ルートに入りました

こいつが左右に咲いていて迎えてくれます

キノコの山

三国山とうちゃこ
笹尾根に着きました

ここは関東ふれあいの道

そして今日のメインピークは生藤山

生藤山山頂は眺望無いので、ちょっとズレたピークから

そうそう、これこれ

連行峰も地味なピーク

お、写真ポイント

バッチリ！

醍醐丸とうちゃこ
ここからが長いんだよなぁ

ハセツネ15kmポイント
逆走します

あそこがトッキリか？

ハセツネ10kmポイント

鳥屋戸ってピークがあったのね

原ノ木沢ノ頭

入山峠までくれば、あと少し

今熊神社は素通りします

見えてきた

久しぶりの変電所

秋川渡って

武蔵五日市駅でゴール

感想

kimipapa

駅to駅でトレーニングしやすいコースを探求中
今回は中央線から五日市線です。

■藤野駅〜鷹取山
駅から5分で山に入れるのにどうしても陣馬山の方に人が行ってしまうのでマイナーな尾根ですが、ちょうど良いアップダウンでトレーニングにはうってつけです。
途中に藤野15名山のピークが3か所あり、丹沢・富士方面の眺望や陣馬方面も見える場所があります。
ただ今回のように鷹取山を突っ切って反対側に下山するとアクセス不便なので要注意。

■倉子峠〜佐野川峠〜三国山
今回、どのルートで生藤山に登るか悩みましたが、比較的直線的に登れそうな破線コースを選択。道標等はありませんが充分に実践コース並みの良ルートでした。
破線を回避するなら鎌沢か井戸の方から登れます。

■生藤山〜醍醐丸
笹尾根をちょっとだけ。生藤山も醍醐丸も眺望イマイチですが、コース途中に眺望ポイントがあるので富嶽撮影はそちらで充分。

■醍醐丸〜武蔵五日市駅
ハセツネ序盤を逆走する形。アップダウンの繰り返しにうんざりしますが、逆走だと下り基調なので走れるところも多々あります。
今回は市道山・刈寄山・今熊山のピークハントはせずにそのまま下山し、変電所・広徳寺まわりでゴールしました。

醍醐丸と市道山の間の赤線が繋がっていなかったのがずっと気になっていたので、密かに満足です。

コメント

ポピー🦉popie

所々、知ってる山と登山道だな〜と思いながら拝見しました！

まずは鷹取山の先に登山口に降りてからの破線ルート！！
(自分たちはその前のポイントから登山口まで車で移動したので)そこを繋げたのは凄い！と思いました！！

そして市道山から武蔵五日市駅まで行ってしまうとは！！
そもそも繋がっていると思っていませんでしたが繋がっているんですね〜！！

いつものように距離と速さが凄いです

kimipapaさん、もしかして関ふれの東京バージョンもほぼ踏破済みなのでしょうか？

kimipapa

popieさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

popieさんのワープレコ見ましたよ。ちょっと羨ましい(笑)
市道山から上野原まで歩いてる方がスゴイですよ。しかも翌日も！

関ふれ東京は４と５がほぼ未踏でした。
あとはバス停までの接続部分とかが未踏ですね。

関ふれ、実は難しいですね（涙

まっすー

kimipapaさん、こんにちは。

三国山から藤野へ下りれるのですね、知らなかった。
戸倉からほぼ同じペースだったトレランさんが、三国山でひと休み（その方も休憩）しているうちに居なくって、あれ？と思ってたのですよ。
謎が解けました、ありがとう！

kimipapa

massuさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

三国山からは３〜４種類ぐらいの下山ルートがあるようです。
ランだと藤野駅だけじゃなくて上野原駅に向かう事も出来そうですね。
そっちの方が途中でバス亭も多いっぽいです。

Shindai1987

kimipapaさま

納得の駅to駅コースですね！　自分は生藤山周辺のバリ攻略でくらご峠下りるところでロスト、踏み跡薄く交錯してた印象です。三国山〜笹尾根は未踏なので、このルート参考に再訪してみようと思います。

kimipapa

Shindaiさま、おはようございます。
コメントありがとうございます。

私も最初はくらご峠のやや西側から山に入ることを考えてみましたが、ヤマレコのオレンジ足跡地点でも、それらしいトレイルヘッドは見つかりませんでした。おかしいなと思いつつくらご峠まで歩くとこちらは明瞭。
では、なぜこんなにもオレンジ足跡があるのかというと、両方の破線の合流地点が生藤山から下りで使うと西側のルートの方がトレイルの状態が良くてロープ等で誘導されてしまうからのようです。
で、そちらに行くと最後はロスト＆強引に車道に降りるみたいですね。
なので登りで使う時はそれほど問題になりませんが、下りだとロストしやすいコースです。

cyberdoc

kpさん、こんにちは
クラゴ峠への破線道　山高地図にも出てきてたので
かなり一般的になったのかと思ってましたが、下りはロストしやすそうですね
かといって登りで使うには、チトめんどくさい辺りですよね〜あの辺

kimipapa

docさん、こんにちは。

もう山高地図には出てるんですね。
横着しないで鎌沢まわりで登れば良いんでしょうけど、
あっちだと舗装路を結構登らないといけないんですよね。
こちらは下岩の集落抜ければすぐにトレイルですよ。