関東百シリーズ 朝日山・倉岳山 道志山塊赤線伸ばし

2023年12月09日(土) [日帰り]

• GPS: 07:49
• 距離: 22.1km
• 登り: 1,843m
• 下り: 2,149m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:53
• 休憩: 0:42
• 合計: 7:35

8:22 和出村バス停
8:28 8:28 菜畑山登山道入口
9:16 9:16 菜畑林道終点
9:35 9:42 菜畑山
9:58 9:58 網場峠
10:08 10:09 アミハリ
10:16 10:20 ブドウ岩ノ頭
10:23 10:24 本坂峠
10:43 10:44 岩戸ノ峰
11:00 11:00 岩殿山
11:11 11:14 朝日山
11:33 11:33 サンショ平
11:39 11:39 棚ノ入山
12:03 12:03 三日月峠
12:07 12:08 分岐
12:14 12:21 二十六夜山
12:27 12:27 分岐
12:36 12:36 明星平
13:02 13:02 アオゲラの森キャンプ場
13:11 13:11 浜沢バス停
13:54 14:00 立野峠
14:25 14:33 倉岳山
14:45 14:46 穴路峠
15:12 15:14 穴路峠分岐
15:30 15:30 小篠貯水池
15:57 鳥沢駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

バス乗継
�〜衞聾弍� 6:31　→　三ヶ木 6:47　（神奈中バス　360円）
�∋哀�木　7:00　→　月夜野 7:43　（神奈中バス　670円）
�７醋詭� 7:50 　→　和出村 8:18　（富士急バス　730円）

�△亙親�始発が 7:40 ��は平日・土曜のみで休日は運休となっており上記乗継が利用できるのは土曜日のみとなっている。

コース状況／危険箇所等

コース全体としてピーク周辺は急登＆急下り。安心して気持ちよく歩ける緩い坂道は少ない印象

・和出村〜菜畑山〜朝日山
道は忠実に稜線上についていて巻道は少なくアップダウンの連続。ピークをいくつも越えていくがその大半が急登＆急下りで体力消耗する。

・二十六夜山（分岐）〜キャンプ場
標高差400mの急下り。落ち葉の堆積で滑るところもある。

・倉岳山周辺
山頂直下は上り急登・急下り

写真

12/9 4:29

今回も始発電車に乗り道志方面へ。

12/9 8:21

自宅を出てから4時間・・。電車3本、バス3本を乗り継いで道志村和出村までやってきた。道志みち（国道413号）はマイカーで何度か走っているがバスの車窓から見る景色は新鮮でした。

12/9 8:23

道志みちから山間部に通じる道に入る

12/9 8:26

冬晴れに快晴♪低山ハイキング日和です。

12/9 8:28

まずは稜線に出るため菜畑山をめざす。

12/9 8:30

今回はこのようなゲートを何度も通過した。

12/9 8:35

杉林の中を進む

12/9 8:44

植林帯を通過

12/9 8:48

朝日山が見えた

12/9 9:05

しばらく進むといったん舗装された林道に出る

12/9 9:15

林道終点からは尾根を直登する

12/9 9:24

今回のコースは直登・直下りが多かった（汗）

12/9 9:27

思い描いたような初冬の低山ハイキングの雰囲気です。

12/9 9:35

菜畑山とうちゃく

12/9 9:36

富士山きれいに見えました。右手前は二百名山・御正体山。

12/9 9:43

菜畑山を後にして未踏の縦走路に入る。菜畑山からはガツンと200mほど下る

12/9 9:52

落ち葉をラッセルしながら下る。

12/9 10:14

下ったら上り返す。このコースは稜線上に正直に道がついていて巻道が少ない。ほとんどのピークを越えていくのでアップダウンが激しく消耗しました・・

12/9 10:17

葡萄岩ノ頭を通過

12/9 10:19

枝の隙間から朝日山が見える。近いようでこの間に2〜3のピークがありそれを全部踏んでいくので体力削られます・・（汗）

12/9 10:43

岩戸ノ峰を通過

12/9 10:57

岩殿山への上り。アップダウンが続く

12/9 11:08

関東百山・朝日山（赤鞍ヶ岳）とうちゃく

12/9 11:08

関東百山では朝日山となっているが赤鞍ヶ岳の標柱もある。今回は通っていないが東に少し離れ所にも赤鞍ヶ岳がありそちらは別名ワラビタタキというらしい。

12/9 11:16

朝日山から二十六夜山へ

12/9 11:49

一瞬開けた所で雲取山〜飛龍山方面でしょうか

12/9 11:53

今回のルートの中ではめずらしい巻道を進む

12/9 12:07

稜線に戻り・・

12/9 12:15

山梨百名山・二十六夜山とうちゃく。

12/9 12:17

苺大福で栄養補給。これを行動食にする季節になりました。

12/9 12:34

二十六夜山を過ぎたら一旦麓の上野原市秋山浜沢まで下る

12/9 12:43

ガツン！と急下りです。

12/9 12:46

落ち葉の堆積。地雷を踏まないように慎重に進む。

12/9 12:55

ゲートを通過

12/9 13:01

キャンプ場を通過

12/9 13:07

バスが通る県道に出た所で水分が切れかけていたので、和菓子屋つるやさんでコーラとアクエリを購入。水分補給できて助かりました。

12/9 13:10

和菓子屋つるや。作りすぎたからとサービスでおにぎりもいただきました。ありがとうございます。また機会を作ってお饅頭を買いに行きます。

12/9 13:10

県道四日市場上野原線を歩き・・

12/9 13:13

再び山間部へ

12/9 13:16

ここから登山道に入る。立野峠をめざします。

12/9 13:17

山間部に入るゲートを通過

12/9 13:22

沢沿いを進む。道はやや荒れた印象

12/9 13:32

杉林を進む

12/9 13:40

この辺も落ち葉の堆積が深い・・

12/9 13:48

落ち葉を踏みしめ稜線へ

12/9 13:50

立野峠ついた

12/9 13:52

ここで麓の和菓子屋・つるやさんでいただいたおにぎりで栄養補給。梅のすっぱさが疲れた身体にしみました。

12/9 14:04

奥多摩の二百名山・大岳山が見えた

12/9 14:12

倉岳山の山頂直下から最後の上りに入る。ここも山頂直下は御多分に漏れず急登だった・・

12/9 14:24

関東百山・倉岳山とうちゃく

12/9 14:24

逆光だけど富士山

12/9 14:27

木の間から大菩薩連嶺

12/9 14:36

さぁ暗くなる前に下山しよう。1年の中で最も日が短い時期だからね。

12/9 14:45

穴路峠から稜線を離れて・・

12/9 14:49

JR鳥沢駅方面へ下山する

12/9 15:01

下山道は沢沿いを進むが石の上に落ち葉がたまっていて歩きにくい

12/9 15:03

浮石を踏んでバランスを崩さないように注意して進む

12/9 15:26

車両が見えれば安全地帯

12/9 15:29

貯水池の脇を通過する

12/9 15:29

貯水池は改修工事中でした

12/9 15:33

最後は住宅街を歩き

12/9 15:50

中央線の線路をわたる。視線の先には大菩薩連嶺南端の滝子山。

12/9 15:59

電車が来るまで少し時間があったので甲州街道沿いのセブンに立ち寄り

12/9 16:06

公共交通機関利用の特権を行使させていただきました。

12/9 16:08

JR鳥沢駅とうちゃく。お疲れちゃん。

12/9 16:18

来た電車は中央特快で乗り換えなしで都心まで行けました。

撮影機器：

OLYMPUS Tough TG-6 オリンパス

感想

ほやん

師走の低山歩き。今回は関東百シリーズで道志山塊の関東百山 朝日山と倉岳山を獲りに行きました。時間があれば倉岳山から西に縦走した九鬼山まで行きたいところだが、スタート時間は遅いし日も短いので無理はしないでおこう。その代わりに朝日山と倉岳山の間にある山梨百名山の二十六夜山が少しの寄り道程度で行けるのでせっかくなのでピクっておこうと計画しました。

今回も電車とバスを利用してのアプローチ。電車とバスをそれぞれ3本乗り継いでスタート地点の道志村和出村へ。家を出てから4時間かかった。日帰り交通機関利用で時間的に最遠になるんではないだろうか。長い移動でした。このアプローチの経路 道志みち（国道413号）の甲相国境にある月夜野までは丹沢縦走に使っているいつもの神奈中バスで行けるのだが、その先がわからず一時は月夜野から和出村まで10km強を歩くことも考えたが、最近の晴れが好き。さんのレコで土曜日だけ月夜野乗継で和出村まで行けるバスがあることがわかった。あらためてググったらあるじゃないですか。調べが足りませんね。反省。

この日は季節外れの暖かさで水分の消費が早く行程半分の二十六夜山で底がつきてきた。水分を補給せねば。幸い今回は二十六夜山からいったん麓の浜沢に下山して倉岳山に上り返すルート。バスが通る県道に出るまで飲料自販機を探したがそれはなく県道に出たところにあった和菓子屋つるやさんで飲料の販売をしているか尋ねたらコーラとアクエリを販売してくれた。助かりました。さらにサービスで梅のおにぎりもいただき元気回復。無事に計画ルートを完歩できました。

山行自体は急登・急下りのアップダウンが多いなかなかハードなコースで眺望が開けた所も少なく修行のような登山だったが赤線を中央線の駅まで伸ばせたのでよかった。これをアプローチも含めてどう伸ばしていくか考えるのがいい時間つぶしになる今日この頃です。