丹沢山/キュウハ沢↑みやま新道↓日高東尾根↓


- GPS
- 10:12
- 距離
- 17.7km
- 登り
- 1,969m
- 下り
- 1,999m
コースタイム
- 山行
- 9:35
- 休憩
- 0:37
- 合計
- 10:12
天候 | 快晴 |
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過去天気図(気象庁) | 2021年12月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
自家用車
塩水橋へのアクセスは現在宮ケ瀬湖方面からは通行止めにてヤビツ峠経由で |
コース状況/ 危険箇所等 |
主脈稜線および塔ノ岳西尾根以外は一般登山道ではありません。 ■キュウハ沢〜丹沢山 下流の戦闘機エンジン、ゴルジュ、中盤の大滝、連瀑、詰めは涸棚とゴーロと充実しています。 下流の堰提は全て右岸から靴を濡らさずに巻けます。 巻道は比較的明瞭な道形があります。 キュウハ大滝以降、最初の2段滝より2度左岸を高巻きました。最初の高巻きでは古いテープを2箇所で見かけました。踏み跡はありませんでした。 2度目の高巻きではマーキングや踏み跡は一切見かけませんでした。 いずれも尾根上の灌木や岩はもろく、また沢へ戻る際の下降は傾斜が特に強いので滑落に注意です。 標高1150m付近右手大ガラン沢との出合い、5mチョックストーン滝では左の垂壁から取付いてみましたが、岩が脆く危険なため、途中でクライムダウンで戻り右端より上がりました。 ここからは暫く涸れ沢の遡行となります。 やがて再び水流を見ると、渡渉を繰り返しながら詰めていきます。チョックストーン滝以降は特段難易度の高い滝はありません。 やがて涸れ沢となり現れる二俣は左手を選択しました。 ここから丹沢山山頂直下まで小枯滝が連発しますが、部分3級程度の滝が一箇所あるのみで、全体的には容易です。 枯滝が終わると広尾根の土の急斜面となり、これを詰めると深山山荘の脇に出ます。 ■丹沢山〜みやま新道 廃道です。上部は傾斜がやや強く、スリップに注意です。上部に茨の植生があり不快。尾根上踏み跡あり、道迷いのリスクも少ないと思われます。全体に渡り特筆すべき難所は無くバリエーションルートとは言えません。 ■箒杉沢 崩壊した廃林道です。ガレ場は歩き難いですが、広く明るい雰囲気の良い河原です。崩壊していても地図通りのルート取りで問題ありません。 総じて特に難しいところはありません。 ■塔ノ岳西尾根 下部は箒杉沢からコースに合流する尾根を直登してショートカットしました。中盤まで明るくとても雰囲気の良い美尾根です。上部は水場もあります。 一般道ですが、人気がなく静かに美尾根歩きを楽しめます。 ■日高東尾根 マイナールートです。 道標はなくマーキングも少ないですが、明瞭な踏み跡があるほか、下部の急斜面では九十九折りに道が切ってある等、総じて難しいところもなく快適に歩けるコースです。 |
写真
装備
個人装備 |
ツェルト
ナイフ
カメラ
ポール
ロープ
ハーネス
ヘルメット
確保機
ロックカラビナ
カラビナ
スリング
ロープスリング
ハンマーバイル
アングルハーケン
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感想
キュウハ沢にあると言われる戦時中墜落した戦闘機のエンジンの残骸
旧陸軍4式戦闘機「疾風(はやて)」に搭載されていた誉(ほまれ)というエンジンで日本でも現存するものが殆ど無く、博物館に展示される程の歴史的価値のある遺物である。
それが2つもキュウハ沢にあるという。
特に戦闘機、ましてエンジンに興味・関心があるわけではないが、山をやっていると、そこに纏わる歴史を遺構や遺物などを通して知る機会を与えられる。それが登山の楽しみの一つでもある。
この遺物も丹沢の歴史の一部と考えれば否が応にも知的好奇心が刺激される。
またこのキュウハ沢は下流の戦闘機エンジンのほか、ゴルジュ、中盤の大滝、連瀑、詰めは涸棚とゴーロと変化に富み、加えて丹沢山山頂への直登ルートでもあり、行かない理由が見つからない。
この時期は水量も少ないし、ヒルも居ないしで濡れるのが嫌で沢をやらない私には適期でもある。
エンジンを見つけられるか、沢装備を持たないずにどこまで沢沿いに忠実に辿れるか等、不安はありましたが、とにかく行ってきました。
結果、件のエンジンは最初の1つ目はなんとか発見。手を合わせてきました。
2つ目はキュウハ大滝のすぐ上流らしいのですが、残念ながらとうとう見つかりませんでした。
ルート中の滝は規模自体は比較的小さいものの、壮観の一言。
沢靴が欲しいところは幾つもあり、尾根上に巻き逃げしながらの遡行になりましたが、丹沢山へ直接達することができたため、一応の満足感は得られました。
次回はもう一つのエンジン、そしてキュウハ沢上流域にあるというプロペラの発見を目的に再訪してみたいと思います。
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