【秩父・一工場沢から】 〜蕎麦粒山〜仙元峠〜[大樽]直降

2012年01月13日(金) [日帰り]

• GPS: 05:37
• 距離: 6.3km
• 登り: 869m
• 下り: 854m

コースタイム

◎[往路] Kさん管理駐車場(8:30) → 林道終点の小屋(8:37) → 右へ鉄塔54号分岐(8:44) → 右岸へ桟橋渡る(9:11)
→ 鉄塔52,53号分岐(9:16) → 鉄塔51,52号分岐(9:18) → 右の谷に青いポリバケツ(9:40)
→ 大きく二股分岐・鉄塔線下(9:46) → 鉄塔53号からの尾根(10:40) → 見晴らし大岩(11:18)
→ 蕎麦粒山(11:37--おにぎり&味噌汁--)

◎[復路] 蕎麦粒山(12:15) → 仙元峠(12:30=12:33) → 作業道分岐(12:51) → 東方面見晴らし(12:57)
→ 大樽(13:04) → 作業小屋(13:18) → ぼっこれ小屋(13:37) → 大樽の滝道標(13:50)
→ 林道&鉄塔線下(13:52) → Kさん・わさび小屋(14:05) → Kさん管理駐車場(14:07)

　　　　　　　 　　　-- ☆★ 所要時間:5時間37分 ★☆ --

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

　県道73号線を奥へ進み、有間峠に続く「林道広河原逆川線」を行きます。
　この林道をもっと奥へ行って、大きく"ヘアピンカーブ" するところの手前右に、「Kさん・わさび小屋」があります。

　この小屋のKさんが管理する 林道脇に車を止めて(有料:100円)、平行して上流に細く伸びる「林道広河原線」。
　(言葉ではわかりづらいので、ルート図を+拡大していただければ、二つの林道の位置関係が判ります)
　これが「登山口」であり、わさび田の為の"作業道"です。

　この「林道広河原線」は、わずかに行って終点です。(ここにも小さい作業小屋があり、数台の駐車場があります)
　そして、広河原谷左岸の「作業道」に入って行きます。

　※ 左岸、右岸とは= 下流に向かって 左側を「左岸」、右側を「右岸」と言います。

コース状況／危険箇所等

　　県道73号線続きの「林道広河原逆川線」は、国道140号の入り口あるいは奥に進んで、数カ所に
"工事中につき 名栗方面へ通り抜け不可"の「通行止」の看板があります。
　最後の「通行止」であるフィッシングセンターのところで、柵が開いており、帰りは閉まっているのではないかと
不安に思いながらも、通行しました。

　したがって、今後の通行が"可"とは限りませんので、念のため。
　(この文章は、12/26「仙元尾根行き」と同じですが、どうやら、有間峠までは"通行可"のようです。
しかし、確認はしてませんが。)

　県道73号は、この時期にしては珍しく凍結ヶ所がありません。したがって、ほとんど走行に支障がありませんでした。
　続く「林道広河原逆川線」も、13日走行の範囲では 大丈夫でした。

　-- 今回のコース全般について --
◎ 東京電力の「新秩父線○○号」について、その番号との位置関係をよく図上及び現地で
判っておく必要があります。(必須)
◎ アイゼンは使用しませんでしたが、必要なところはあります。

◎ 蕎麦粒山〜仙元峠以外の、往路及び復路は、かなりのバリエーションルートです。
　ルートが無いうえに、今年は今のところ積雪が少ないとはいえ、雪の北面ルート及び沢の遡行が含まれます。、
　当然のことながら、25,000分の1地形図とコンパス必須です。
　あとは、周囲の地形判断です。何処を目指すのか、幸いに冬の晴天ですから、目指す方向が見えます。
　このコースは、"適当に登る&下る"ことが多いので、的確な判断が必要です。

◎ ルート図のうち 「一工場沢」及び「大樽直下降〜三工場沢」部分は、GPS装置を持たないので、
正確さに欠けます。大筋で理解して下さい。

　-- 今回のコース全般[往路]について --
コースについては、「Kさん・わさび小屋」管理の駐車場に車を止め、まず広河原谷を入っていきますが、
もともと「登山道」ではありません。

　ここは、昭和50年代初めに Kさんたちの「秩父わさび生産組合」の皆さん方が、広河原谷及び一工場沢沿いに
「わさび田」を造成し、その「作業道」として整備したものです。
　谷及び沢を渡る"桟橋"は、今も Kさんが手作業で補修しています。

　作業道及びわさび田は、このような場所ですから、いわゆる重機が使用できず、当時の組合員の手作業による
"労力奉仕"で造成されたものです。
　ですから 登山者の方は、その辺をわきまえて登って下さい。

　-- 今回のコース全般[復路]について --
　仙元峠からの下りで 「大樽」からの下降について、本来の仙元尾根の大日堂方面ではなく、
　そのまま暗い杉造林の中を、直接「三工場沢」に向けて下降しました。

　これは、どなたかの下降記録がネットにあったので、時間短縮と思って行きましたが、とんでもないコースです。
　基本的には"道"がありませんので、特に下りでは止めた方が無難です。
　登りで時間に余裕のある方は、挑戦して下さい。
　急下降ですから、迷ってから 登り返すのは容易ではありません。

　-- 今回のコース詳細について --
●[往路] 蕎麦粒山までのすべては、例年より雪が少ないものの、積雪及び凍結による危険箇所があります。
◎ 広河原谷及び一工場沢のルートは、先に述べた理由から、平地の田の畦(あぜ)に当たる"石垣畦畔"が登山道に
なっているところがあります。
　いわゆる"作業道"ですから、どの山を目指すのか"方向性"を持たないと、迷います。

◎ したがって、東京電力の「新秩父線51〜54号」ポールが頼りになりますが、自分が何処を目指すのかを
決めて行動しないと、迷う原因になります。
(特に、「仁田山」を目指すのか、「蕎麦粒山&長沢背稜」を目指すのか)
◎ その上で、「一工場沢」上部は、鉄塔線下を過ぎて、いわゆる"遡行"となります。
特に危険な滝とかはありませんので、少々きついですが適当に登ることとなります。

●[復路] 大樽から直接「三工場沢」へ下る"コース"は、結論から言ってアウトです。
　最初 太い杉の木にマーキングがあるのですが、決してコースを意味するものではありません。
　適当に北東方向へ かなりの直下降をすると、「作業小屋」(写真貼付有り)があります。
　したがってまずはホッとしたのですが、ここからへたに直下降すると、谷に降りて動けなくなります。

　山腹沿いに移動したのですが、作業道らしきが見つけられず、セオリーどおり戻ろうと覚悟したら、
細々とありました。しかしこれも途中で、災害の崩落により 絶たれました。
　が またも作業道を見つけ、何とか次のチェックポイント、「ぼっこれ作業小屋」(写真貼付)を
見つけることができました。おまけに東電のポール「55号」もありました。帰れると確信しました。

　作業道がはっきりしてきて、ついに「大樽の滝」道標に出ました。
　ここには、治山の為の「コンクリート堰堤」があります。
　林道を「三工場沢」に沿って下り、無事「Kさんわさび小屋」脇に出てきました。



　　　　　

写真

1/14 10:28

Kさん・わさび小屋

1/14 12:31

右へ細く「林道広河原線」
を、入って行きます

1/14 10:29

駐車場からこの木段を
登って行きます

1/14 10:30

林道広河原線の終点の
Kさん第二作業小屋

1/14 10:32

すぐ「桟橋」を右岸に
渡ります。
この後は、谷を右岸&左岸
に渡って上流へ向かいます。

1/14 10:37

「中ノ沢」地点の
新秩父線54号分岐。
桟橋がそうです

1/14 10:43

さながら"空中回廊"。
芸術品です。

1/14 10:43

「秩父わさび生産組合」の
注意書きです

1/14 10:46

Kさんが常に維持管理
しています。
見事な"桟橋"です。

1/14 11:51

わさび田の脇を進みます。
鹿除けの"シャツ"です

1/14 11:53

わさび田の右岸へ
進みます。
美しい風景!!

1/14 10:52

新秩父線52,53号線へ

1/14 10:56

新秩父線51,52号線へ

1/13 9:23

管理されている
"作業道"が続きます

1/13 9:30

時折、作業道が一部
凍結しているところも

1/14 11:05

「わさび田・大岩」の脇を
通る

1/14 12:02

最奥のわさび田(一工場沢)
を見る

1/14 11:06

最奥のわさび田(一工場沢)
を登る。
上部に陽が差してくる

1/14 11:08

上部の「わさび田」より
下流を見る

1/14 11:04

「一工場沢」を遡行する

1/14 11:14

登りづらい遡行を避けた
つもりで、小尾根に登ったが
この酷い"藪こぎ"に。

1/13 10:43

明るい"踏み跡"がある
尾根に出ました。
それまでと比べ、別天地。
鉄塔53号からの尾根と
思われる

1/14 11:19

尾根は、明るくて軽快。

1/14 11:21

かっこいい大ブナ。

1/14 11:18

大ブナのプロムナード。
素晴らしい!!

1/13 21:47

大ブナ。

1/14 11:26

雪の尾根を登る

1/14 11:26

雪の尾根を登る

1/14 11:26

直下の急登。
雪の尾根を登る

1/14 11:29

蕎麦粒山山頂
1,472.9m

1/13 12:09

蕎麦粒山山頂

1/13 12:18

蕎麦粒山〜仙元峠から見る
富士山

1/14 11:32

蕎麦粒山〜仙元峠にて

1/14 11:34

仙元峠の「祠」が
見えてきた

1/14 11:35

仙元峠

1/14 11:35

仙元峠の「祠」

1/14 11:36

仙元峠から西側の
長沢背稜を見る

1/14 11:38

仙元尾根を下る

1/14 11:38

雪の仙元尾根を下る

1/14 11:41

「作業道分岐」。
熊さんが、おもいっきり
かじっています

1/14 11:42

「大樽」からの直下降で
作業小屋があった

1/14 11:43

「大樽」からの直下降で
新秩父線55号があった。
ここまでが容易ではなかった

1/14 11:44

ぼっこれ小屋。
ここまでが容易ではなかった

1/14 11:45

「大樽の滝」道標。
登るときは、ここから
入ることとなる。
しかし、全然いいコース
ではありません。
全くのルート不明瞭に
加え、見通しがききません。
特に下りでの利用"不可"です。

1/13 14:06

Kさん・わさび小屋に着く
左側の林道から「三工場
沢」沿いに降りてきた

撮影機器：

FOMA N905i NEC

Optio E70 ペンタックス

感想

fuya0123

　この日は、熊谷の最低気温が-4.0℃、秩父が同-7.4℃と、今冬最低を記録しました。
　現地では-10℃までいったと思います。
　従って、途中でカメラのシャッターや記録時に、手が悴んでいうことを聞きませんでした。

　山の中に居る時間は、結果的に 5時間37分と少なかったのですが、これは仙元峠から駐車場まで
1時間34分と"短縮"できたのが大きかったです。
　でも内容は、一時はルートが判らなくて迷い、上に登り直そうとしたのですから、
冬でもあり、遭難と紙一重です。

　この広河原谷の「わさび田」は、今から30年前の1982(昭和57)年8月の台風10号による豪雨により
壊滅的な被害に遭い、殆どが流失してしまいました。
　このような地形的、地理的条件下の「わさび田」ですから、その後も豪雨があると、
被害に遭うことがあるようです。

　それと、鹿による「食害」。茎の部分を掘って食べてしまうようです。
　ですから 鹿除けのネットは、くぐったら必ず元に戻すように。

　冒頭の「コース状況」で触れたように、復旧や維持管理に際して、重機が使える地形条件ではないために、
この「わさび田」の維持管理は、Kさんにとって日々大変なようです。