【上越1】新幹線駅スタート★素晴らしき残雪の青田難波山縦走コース
新潟県
翔亀
体力度について
- GPS
- 10:23
- 距離
- 23.1km
- 登り
- 1,367m
- 下り
- 1,201m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 7:21
- 休憩
- 1:12
- 合計
- 8:33
- 山行
- 1:33
- 休憩
- 0:12
- 合計
- 1:45
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年05月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
〇青田難波山(上越妙高駅〜里道〜木落し坂コース〜青田難波山〜くわどりコース) 08:35 距離18.3km 登り1,077m 下り903m 体力度3 ペース1.1〜1.2 S 上越妙高駅(東京駅6:28-(はくたか551)-8:27上越妙高駅) G くわどり湯ったり村(泊) 直江津駅・谷浜駅までバス(頸城自動車)。 ★くわどり湯ったり村発車時刻 7:34 8:55 13:13 15:53 17:57 (平日。休日は時刻変更) https://www.marukei-g.com/files/libs/4842/202403221628395670.pdf 2日目(5/15) 〇くわどり市民の森の早朝散歩 01:48 距離4.8km 登り289m 下り298m 体力度1 ペース0.9〜1.0 ------------------------------------------------------------------------- 以下、次回【上越2】へ続く 2日目(5/15)朝食後〜5日目(5/18) 糸魚川のジオサイトめぐり 5/15フォッサマグナミュージアムと長者ケ原遺跡・奴奈川神社 5/16大峰峠(塩の道西回り)・小滝ヒスイ峡 5/17戸倉山(塩の道東回り)・フォッサマグナパーク(糸魚川−静岡構造線 断層) 5/18大鷲山・ヒスイ海岸(朝日町) |
| コース状況／ 危険箇所等 |
〇里道(黒田口〜県道口) 地元住民が廃村となった村への生活道を整備し復活させた。よく整備されており、展望・沢など変化に富んだ素敵なハイキングコース。未舗装の山道。指導標多数あり。 〇青田難波山 (木落し坂コース=登り) 夏道はよく整備されていてルート明確。急登が続く。岩場なし。 八合目から残雪(30cm)あり、チェーンスパイク使用。しかし雪が融け始めていて緩み、スパイクが団子状態。倒れた低木多数あって夏道を見つける必要があり、これに苦労した。 (山頂〜明神峠) 夏道は尾根道で、切り立った箇所があるも危険はない。岩場なし。 残雪が部分的にあり、上と同様。 ★明神峠から明神沢コースへの入り口はロープが張ってあり、通行禁止のようだった。 (くわどりコース=下り) 非常によく整備されていて道幅広くて傾斜は緩やかで歩きやすい。指導標はないが一本道で迷うことない。残雪は皆無。 1か所ある渡渉地点は、2回渡る。1回目は対岸が急登だがロープあり。2回目もやや沢に降りて登る。水量は少なく渡渉自体は容易。ただし、地形がやや複雑なので夏道が隠れてしまう残雪時は難易度高い感あり。 〇くわどり市民の森 公園散策道。多くあるコースは林道の他に登山道もあり、楽しめる。 |
| その他周辺情報 | 〇くわどり湯ったり村 日帰り温泉あり。宿泊・食事は私にとっては豪華。上越市指定管理施設。 https://kuwadori.jp/ 〇上越市くわどり市民の森 ゴルフ場開発計画への反対運動により市が買い取り保全された広大な里山。自然林も多く残されている。 https://kuwadorishiminnomori.com/ 〇里道 かつて南葉山(青田難波山一帯の山)の中腹にあった後谷（うしろだに）集落の生活道として使われた里道。 上越市灰塚から南葉山へ向かう林道が開通する以前、山のふもとにあった後谷集落の住民は、生活道として山中を巡る里道を使っていた。薪や炭を背負って高田に売りに出かけたり、学校への通学路として。また黒田小学校の遠足やスキーの授業などにも活用されていた。昭和46年、後谷集落が廃村になると、里道の利用は減り、荒れ果てた状態になっていた。 それから数十年、忘れられていたこの里道を後世に伝え、活用してもらおうと、灰塚の地元有志が今年3月に「後谷・名水桜清水の会」を設立し、2度にわたって整備してきた。 「上越妙高タウン情報」(2017年)より https://www.joetsu.ne.jp/17056 |
写真
これは遺跡の中の道で、豪を示すようだ。隣接する現在の水田と似た様な感じだ。遠く中央左から妙高山、黒姫山、左端が飯縄山か。このうち飯縄山にしか登っていない。
3
ここ黒田からも最短の道を調べておいたが、どんな道か全く分からなかった。車道だろうけど。。。と「里道・黒田口」という指導標がある。何だろう。
2
「牛道」。あとで調べたら、廃村となった後谷集落から黒田と灰塚集落を結んでいた荒れ果てた生活道を、2017年に地元住民が整備したのだとか。これはラッキー。
2
今日のコースは、木落坂コースを登って、湯ったり村コース(くわどりコース)を降りる。よく紹介されるのは明神沢コースを降りる周回コースで、湯ったり村コースの情報が1年前以上のものしか得られていない。また、明神沢コースが通行止めという数日前のヤマレコの報告があった。
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そんな不安を抱えながら、木落坂コースを行く。明神沢コースはどうせ通らないからと、この時は通行止めかどうかよく確認しなかった。
2
目の前に倒れていた低木のこの芽は、オオカメノキに似ている。もう花が咲く時期なのに、冬芽の状態とは残雪で気温が低いためなのか。
2
しかしいい感じだ。時たま、ポキポキ樹の音がする。何だ? ちょうど目撃した。倒れていた樹が跳ね起きたのだ。雪の重みで倒れていた樹の重しの雪が融けたのだ。そういうことか。
2
下山は、湯ったり村(くわどり)コース。途中までは明神沢コースと重なる。あそこに「明神沢」という表示があり、、、あれ? もうひとつ表示が裏返しに落ちている。
2
拾ってみたら、あれまあ明神沢コース立入禁止、だと。問題は崩落個所が、どこかということだ。そもそも、湯ったり村コースは歩かれていないので、無視されているのだ。崩落個所は湯ったり村コースから分岐した後だ、と解釈する。そしてこの表示が裏返しにされていたということは、立入禁止が解除されたからとも考えられる。
2
右の明神沢コースの入り口にはロープが張ってあった。立入禁止のようだ。しかし表示は真っ白。山頂の「立入禁止」表示と同じものがあったのだろう。崩落個所はこの先という予測は的中したわけだ。
2
食事をいただく。私には豪華すぎる宿でした。夕食のごく一部。フジの天ぷら!!(フジ3)。食べられるんだね。(手を付けた後に写したので、数が少なくなっっている)
3
まだ、市民の森エリアの半分も来ていないが、朝食時間(7:30)に間に合わせるため戻ろう。(あとで地図で確認したら青田難波山までの距離の半分以上ある広いエリアだ。地形図にある鏡池も含まれる)
2
感想
上越5日間の遠征を2回に分けて報告します。第1回目は、北陸新幹線の上越妙高駅をスタートする青田難波山縦走コースです。今回のコースはあまり歩かれていないようで、多くの不安要素を抱えていましたが、予想をはるかに上回る素敵なコースでした。(引き続き糸魚川に出てジオサイトめぐりをしましたが、それは第2回目、【上越2】としてまとめる予定)
(計画経緯)
春の花で有名な青田難波山。しかし、いくつかの問題があった。まず、アクセス。一般的には、車で青葉高原キャンプ場に行っての周回コース。途中までバスもあるが本数が少ない。かといって上越妙高駅から県道を歩くと2時間半。車道歩きの往復5時間はきつい。
いろいろ調べると、青葉高原キャンプ場の逆側にも登山道があるようで、くわどり湯ったり村という宿泊施設に続いていた。そこにはバスがあり本数も多い。しかし、この「湯ったり村コース」の情報は極めて少なかった。各種登山ガイドブックにも出ていないし、ヤマレコの報告もこの1年間ない。歩かれていないコースなのか。
一方、上越妙高エクスプレストレイルという上越妙高駅発着のトレイルランが行われているようだった。そのコースは、上越妙高駅から青葉高原キャンプ場まで、県道ではない道も使われていた。それは地形図だと軽車道となっていた。どんな道かは分からなかったが、県道より近道になるので、試してみる価値はありそうだった。
そうした中、昨年の記録にminislopeさんとtaishoyaさんが「湯ったり村コース」の紹介をされているのを見つけた。絶賛と言って良かった。これに意を強くして、上越妙高駅から青葉高原キャンプ場に行って青田難波山に登り、くわどり湯ったり村に降りるというコースを考えた。登りは木落坂コースにすれば、縦走コースとなる。
ただ、「湯ったり村コース」は、お二人の報告以外、特に最近の記録がなく不安を残していた。
その上、出発直前になって、木落坂コースの記録(こちらはよく歩かれている)に、「明神沢コース」が通行禁止という情報が報告されていた。このコースは通らないとはいえ、何が起こっているのだろうか。
このように、多くの不安要素を抱えながら出発したのだった。
(素晴らしき哉<里道>)
上越妙高駅から歩いて30分もかからずに青田集落に着く。ここから地形図では軽車道となる。集落道かと思っていたが、なんと道標が完備された、ハイキングコースとなっていた。
あとで調べてみると、この道は昭和46年に廃村となった後谷集落に続く生活道で、打ち捨てられていた。それが、2017年に周辺集落の方々によって再生されたんだという。
地形図に載っているが廃道になっている例はよくある。ここがまさにそうだったわけだ。
それが、快適なハイキングコースに生まれ変わっていた。ハイキングコースのつもりはなかったろうが、首都圏ならここだけ歩くだけでもお勧めできる立派なハイキングコースだ。自然林は美しく、沢があり、湿地があり、展望スポットがある。谷の景観は、桃源郷を思わせる素晴らしさだった。
全く予期していなかっただけに、感激ひとしおだった。
(残雪に苦闘した青田難波山)
残雪の山の時期の難しさを改めて知った。
この山の残雪の多さは織り込み済みだったが、予想外に苦戦してしまった。かなり積もっていたと思われる雪は、雪解けの真っ最中でだった。例年より雪は少なくなっていたようだ。これが中途半端の状態なのだ。
雪は緩んでいて踏み抜きの心配があり、雪に埋もれていた倒木も立ち上がり夏道以外では進路を阻んだ。夏道は雪で分からなくなっていながら、夏道を外すと倒木に阻まれる困った状態だった。
そして春の花もすでに終期だった。暑かった去年よりもさらに今年は暑いのだろう。花には遅すぎた感がある。
だが、逆に、「湯ったり村コース」にある渡渉は、積雪があると難易度が高そうなので、早すぎても困る。なかなか見極めが難しいと感じた。
(なぜ人気がないか不思議な「湯ったり村コース」)
登山道として、「湯ったり村コース」は非常に歩き易かった。木落坂コースでは、この日、3パーティとお会いしたが、湯ったり村コースでは皆無だった。あまり歩かれていないようではある。しかし、それにしては登山道は良好だった。
湯ったり村に隣接する「市民の森」も素晴らしいし、宿泊もできて温泉もあって、バスの本数も多いのに、なぜ歩かれていないのか、不思議だ。(木落坂コースの南葉高原キャンプ場も素晴らしいのではあるが)。
確かに、「湯ったり村」側の登山口には、表示もないし、設置してあった青田難波山への案内図も消えてよく見えなかった。情報提供が足りないのかもしれない。
「湯ったり村」の職員も、「湯ったり村」発の頸城バスの運転手も、登山姿の私を見て不思議そうだった。「どこの山に行って来たのか」。青田難波山への登山口しかないんだから、青田難波山に決まってるじゃないか。
バスの運転手は登山好きらしく、米山の話題で盛り上がったのだが、青田難波山へは登ってみたかった、と盛んに質問してきた。「青葉高原キャンプ場から何時間かかるのか」。青葉高原キャンプ場から登るのが常識化されているのか。
もっと、「湯ったり村コース」を宣伝すればよいのに。
(素晴らしき縦走コース)
定番の木落坂コースの前後に、あまり知られていないと思われる「里道」と「くわどり湯ったり村」を加えたら、素晴らしき縦走コースとなった。
このコースは、景観が美しく歩き易くて楽しい、ということだけでなく、昔ながらの里山・山村を意識的に保全・再生しているところに特徴があると思う。
「里道」は廃道になっていたかもしれないし、「くわどり市民の森」はゴルフ場になっていたかもしれない。それを保全・再生・維持して現在の姿となっている。
しかし、道は歩かれなければ廃れる。ぜひ、みんなで歩きましょう。新幹線駅から歩けて東京から日帰りもできるし。
と、思わず宣伝したくなったのでした。
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